Дрюри тарабынан бааланган акыркы Дүйнөлүк контейнер индексине ылайык, контейнер индекси 6-январга карата 1,1% га жогорулап, 40 фут контейнер үчүн 9 408,81 долларды түздү. $2,835.
Дрюри индексине ылайык, 2021-жылдын сентябрынын ортосунан бери транс-Тынч океан каттамдары үчүн жүк ташуунун туруктуу төмөндөшүнөн кийин, жүк ташуу бешинчи жума катары менен көбөйө берди.Шанхай-Лос-Анжелес жана Шанхай-Нью-Йорк жүк ташуу тарифтери 3% га жогорулап, 40 фут контейнер үчүн 10 520 долларга жана 13 518 долларга жетти.Айдын жаңы жылынын (кыскача LNY, 1-февраль) келиши менен жүк ташуу дагы да жогорулашы күтүлүүдө.
CCFGroup океандагы жүк ташуу индексине ылайык, ал 2021-жылдын апрель айынан баштап көтөрүлүп, 2022-жылдын башында жогорку чегине жеткен.
Европа жолу:
Пандемиянын жайылышы Европада кеңири масштабда уланып, күн сайын жаңы инфекциялар жаңы деңгээлге көтөрүлдү.Күнүмдүк керектелүүчү буюмдарга жана медициналык буюмдарга суроо-талап жогору бойдон калып, транспорттук суроо-талапты жакшы багытка стимулдашты.Пандемия жеткирүү чынжырынын жай калыбына келишине алып келди.Жүк ташуучу мейкиндик тар жана деңиз жүктөрү жогорку деңгээлде сакталып турду.Шанхай портунда орундардын орточо пайдалануу көрсөткүчү дагы эле жогору болгон.
Түндүк Америка жолу:
АКШда пандемиянын жайылышы Omicron вариантынын кеңири жайылышынан улам начарлап, күн сайын жаңы инфекциялардын саны 1 миллионду түздү, бул экономиканын калыбына келишине терс таасирин тийгизди.Экономиканы калыбына келтирүү келечекте кысымга дуушар болушу мүмкүн.Транспорттук суроо-талап 2022-жылдын башында туруктуу суроо-талап жана сунуш менен жогору бойдон калган.W/C America Service жана E/C America Service кызматтарында орундардын орточо пайдалануу деңгээли Шанхай портунда дагы эле 100%га жакын болгон.
2021-жылдын акыркы жумасында контейнердик кемелердин орточо күтүү убактысы 4,75 күндү түздү, ал эми Нью-Йорк портунда жана Нью-Джерси портторунда жыл бою орточо күтүү убактысы 1,6 күндү түздү.
Контейнердик деңиз рыногунун жүк ташуу мүмкүнчүлүгү дагы эле чектелүү.АКШда ички транспорт кызматтарынын үзгүлтүккө учурашы жеткирүү чынжырынын жеткирүү мүмкүнчүлүгүнө катуу тыюу салды.Ошол эле учурда, порттордогу тыгындар да жүк ташуу жөндөмдүүлүгүнүн жүгүртүү натыйжалуулугун төмөндөттү.Түштүк Калифорниянын деңиз биржасынын маалыматына ылайык, өткөн жума күнү рекорддук 105 контейнердик кеме Лос-Анжелесте жана узун Бичте причалдарды күтүп турган.
Азиянын чыгуу портунда жабдуулардын жетишсиздиги уланып жаткандыктан, жүк ташуу мейкиндиги да өтө тар болду.Рыноктук суроо-талап сунуштан ашып кетти, баалар узак убакыт бою жогорку деңгээлде туруктуу.Жүк ташуучу кемелердин тынымсыз кечигүүсүнө жана графигин өзгөртүүгө байланыштуу рейстин ишенимдүүлүгү өтө төмөн болгон жана Жаз майрамына чейин сүзүү кечигүү майрамдан кийинки ташууларга олуттуу таасирин тийгизет.Январдын биринчи жарымында айрым жүк ташуучулар бааны бир аз көтөрүшкөн.Салттуу Жаз фестивалынын эң жогорку сезонунун келиши менен баа чындап январдын экинчи жарымында көтөрүлүшү мүмкүн.
Дрюринин акыркы маалыматтарына ылайык, дүйнөдөгү 3 чоң жүк ташуу альянсы кийинки 4 жуманын ичинде 44 сүзүүнү толугу менен жокко чыгарат, THE Alliance 20,5 менен биринчи, ал эми Океан Альянсы эң аз 8,5 менен.
Көптөгөн жүк ташуучу компаниялар 2021-жылдын биринчи үч чейрегиндеги көрсөткүчтөрүн чыгарышты жана алардын көпчүлүгү көрүнүктүү жетишкендиктерге ээ болушту:
2021-жылдын январынан ноябрына чейин Evergreen Shipping компаниясынын кирешеси 459,952 миллиард Тайвань долларын (болжол менен 106,384 миллиард юань) түзүп, 2020-жылдын ушул эле мезгилиндеги кирешеден алда канча көп.
2021-жылдын ноябрында дүйнөдөгү эң ири жүк ташуу гиганты Maersk үчүнчү кварталдын жыйынтыгын жарыялады, кирешеси 16,612 миллиард долларды түздү, бул мурунку жылга салыштырмалуу 68% га көп.Бул жалпысынан, жүк ташуу бизнесинен түшкөн киреше 13,093 миллиард долларды түздү, бул 2020-жылдын ушул эле мезгилиндеги 7,118 миллиард доллардан алда канча ашты.
Дагы бир жүк ташуу гиганты, Франциянын CMA CGM 2021-жылдын үчүнчү чейрегинин жыйынтыктарын билдирди, ал 15,3 миллиард доллар кирешени жана 5,635 миллиард доллар таза кирешени көрсөткөн.Жалпысынан, жүк ташуу секторунан түшкөн киреше 12,5 миллиард долларга жетип, 2020-жылдын ушул мезгилине салыштырмалуу 101% га өскөн.
Кытайдын алдыңкы контейнердик транспорттук компаниясы Cosco тарабынан жарыяланган 2021-жылдын биринчи үч чейрегинин отчетуна ылайык, листингдик компаниялардын акционерлерине таандык таза киреше 67,59 миллиард юанды түзүп, өткөн жылдын ушул мезгилине салыштырмалуу 1650,97%га көп.2021-жылдын үчүнчү чейрегинде гана листингдик компаниялардын акционерлерине таандык таза киреше 30,492 миллиард юаньга жетип, жылдык негизде 1019,81%га өстү.
CIMC, дүйнөлүк контейнер жеткирүүчү, 2021-жылдын биринчи үч чейрегинде 118,242 миллиард юань кирешеге жетишти, бул өткөн жылдын ушул мезгилине салыштырмалуу 85,94% га өстү жана листингден өткөн компаниялардын акционерлерине таандык 8,799 миллиард юань таза кирешеси өстү. 1,161,42% жылдык.
Жалпысынан алганда, Жаз майрамы (1-февраль) жакындаган сайын логистикалык суроо-талап күчтүү бойдон калууда.Дүйнө жүзү боюнча тыгын жана үзгүлтүккө учураган жеткирүү чынжырчасы жана пандемиянын уланып жаткан жайылышы масштабдуу экономикалык кыйынчылыктарды жаратууда.Түштүк Кытайдагы кээ бир баржа каттамдары Ай жаңы жылы майрамынын (1-7-февраль) келиши менен токтотулат.Майрамга чейин жүк ташуу суроо-талап күчтүү бойдон калат жана жүк ташуу көлөмү да жогору бойдон калат, ал эми пандемиянын жайылышы жеткирүү чынжырына таасирин тийгизет деп күтүлүүдө.Бул жаңы Omicron варианты жана Кытайдын Айдын Жаңы жылы 2022-жылдын башында дүйнө жүзү боюнча жеткирүү чынжыр үчүн чоң кыйынчылыктар болот дегенди билдирет.
2022-жылдын биринчи чейрегинин болжолуна келсек, жүк ташуу мүмкүнчүлүгү жүктүн кечиктирилишинен улам чектелиши болжолдонууда.Sea-Intelligence ылайык, жүк ташуу жөндөмдүүлүгүнүн 2% адатта COVID-19 пандемиясынын башталышына чейин кечигип келген, бирок бул сан 2021-жылы 11% га чейин өскөн. Буга чейин алынган маалыматтар тыгын жана тоскоолдуктар 2022-жылы начарлап баратканын көрсөттү.
Посттун убактысы: 17-январь-2022